大きなトラックを自在に操り、たくさんの荷物を日本全国各地へ運ぶ……長距離ドライバーの仕事は私たちの生活に欠かせない役割を担っています。しかし、長距離ドライバーの仕事はキツイ・危険・家に帰れないなど、マイナスなイメージが先行し、運送業界の人手不足はかなり深刻な状況です。 そこで今回は、現役長距離ドライバーに実態はどうなのか、本音のインタビューをお願いした内容を紹介します。元トラック運転手の筆者が、現役で活躍している元同僚の生の声をお届けしますので、長距離ドライバーに興味のある方はぜひ参考にしてください。

運送業は、免許や資格を取得することで、非常に転職が有利になります。 業界自体が転職意向が強く、異業種からの未経験者でも比較的挑戦のしやすい業界です。資格や免許を取得することで仕事の幅が広がり、転職の選択肢も増えるため、運送業界で長く働きたいという人は免許や資格の取得を積極的に行うべきだといえるでしょう。 今回は、元トラック運転手の筆者が運送業界で本当に活かせる免許・資格について解説します。異業種からの転職希望者だけではなく、運送業界内での転職希望者にも役立つ内容ですので、ぜひ参考にしてください。

運送業の人手不足は深刻な状態が続いています。日本全体が少子高齢化社会となり、働き手となる労働人口が減少していることもありますが、コロナ禍における外出自粛やECサイト利用者の急増などの背景も人手不足を加速させたといえるでしょう。 政府はさまざまな施策を行っていますが、焼け石に水状態であることは否めません。これから運送業界にやってくる2024年問題も含め、人手不足の問題を解決するには抜本的な改革が必要なことは明白です。 そこで今回は、運送業の人手不足に関する現状や原因、これから問題を解消していくための対策方法などについて、元トラック運転手の筆者が現場目線で解説します。

運送業では、一般の運転手よりも車を運転する時間や距離が長いため、事故に遭うリスクが高くなります。事故は自分が気を付けていても巻き込まれてしまうこともあり、トラック運転手にとっては避けては通れない鬼門といえるでしょう。 運送業の仕事中に事故に遭った場合、免許にキズがつくのは運転手です。しかし、運送会社によっては「車両の修理代を請求された」「減給対象にされた」など、独自のペナルティを与えることがあるのをご存知でしょうか？ そこで今回は、運送業に携わる人間が事故を起こした場合、与えられるペナルティにはどのようなものがあるのか、元トラック運転手の筆者が体験談を交えて紹介します。